Debut des travaux de la 201 de Philou

Les copains : ce que j'ai pu vous écrire : 62 / 64 / 69 mm ..., ceci n'est qu'un avis tout à fait personnel. .....!


Alors qui répondra au rébus : ''on'' en est où ?

                              ........62..64...69.... ? ***** .
Faites vos jeux ....!   Rien ne va plus ......!  -----> dixit Monsieur le Croupier !

moi 69 , ça me convient.....

Oh oh! ...! Oh oui Gilles ... Soixante neuf ...(?!).) 
ÇA nous convient bien ... 
Comme nous tous ?!!!!!!....  ....... 
<~~~ elle  , par contre  n'a pas l'air con .....vaincue !

Les miens etaient identiques, gravé 62 mais qui n'est pas la côte réel.

Gravés 62  tes pistons doivent avoir  ( en bas de jupe ) -----------> 61, 95 mm  
Le jeu ainsi prévu par le fabricant est , normalement , de -------->    0,05 mm !

RAPPEL : 62 est la cote à avoir pour le rèalésage des cylindres ....

Quelque photos
Diametre du piston c'est bien 64 mm



Diametre a la jupe perpendiculairement a l'axe du piston
64,48 ,ça doit correspondre a un alesage a 64,5


Diametre en haut du cylindre il y a une cote d'usure au niveau du segment de tete

les pistons sont pas beaux, rayés comme si le moteur avait serré

D'autre photos tout a l'heure ,là je vais mangé

Me revoila
segment de feu 1,4mm de jeu a la coupe
segment d'etanchéité 1,03
Je suis bon pour un realesage avec 4 pistons complets

*** Ta photo indiquait 62 ....? Et avec l'indication 3 R ? ..... 
~~~~~~>  Môa pas bien comprendre misié li  ''''chmilibik ''' !   

Cependant avec déja des pistons en 64,50 mm , SI tu veux réaléser il te faudra passer en 65 , au moins !

MAIS trouveras tu des pistons avec cette cote ?........ 
=======> ÇA j'y ai pas du tout misé ......Que dalle !


SAUF si tu''''chemises '''tes cylindres  pour repasser en 62 ?
-------> ça :méchant: ce sont le €€€€€€ ..........qui t'attenderont au tournant !

bon et ben c'est clair maintenant......
pour info , les becs de ton pied à coulisse sont HS.....tu devrais avoir une lecture de 64.5mm et non 64.41.....

Voir ici les coordonnées de la personne recommandée par nos amis du club01 qui m'a fourni un jeu de piston neuf et une pochette de joint. https://club01.forum-actif.eu/t4386-recherche-pistons-201-cote-reparation-64mm

A voir après mesure l'état du bas moteur, mais j'ai peur que tu suive le meme chemin que moi, et une note approchant les 3000€ pour une réfection complète vilo, bielles, paliers, chemise, piston...

Au moment e me suis posé la question d'un chemisage avec notre ami Jérôme de Resto-moteur, ce n'est pas énormément plus cher, des chemises standards valent pas une fortune, il faut juste le double de realesage, mais autant rester en 65mm si l'état des chemises le permet.

J'ai peut etre trouvé des pistons neufs complet en 65 pour 280 euro ,j'attend une reponse peut etre lundi Qu'est ce que vous pensez du prix

J'ai payé les miens de fabrication récente presque le double, donc ça parait pas deconnant si complet.

avec segments et axes ??

Mairesse a écrit:

avec segments et axes ??

C'est ce que dit l'annonceur j'en saurai plus lundi mais bon c'était pas prevu que je fasse des frais sur la 201 maintenant ,je m'embale ,je dois finir le camion avant et je peux pas investir sur les deux en meme temps. Au depart je voulais juste voir l'etat du moteur pour savoir ou j'allais et là je m'embale ,ça va pas le faire et ça va pas plaire a madame  là c'est madame qui tiens le rouleau

Tu es certain d'être obligé de changer tes pistons ???

Bruno62 a écrit:

Tu es certain d'être obligé de changer tes pistons ???

Il faut que je les nettoye correctement pour voir vraiment leurs états et voir le jeu dans les cylindres
C'est sur qu'a l'econnomie je peux changer que les segments , c'est pas une voituree que va faire des millier de km par ans ,il faut rester relatif

philou a écrit:

Bruno62 a écrit:

Tu es certain d'être obligé de changer tes pistons ???

Il faut que je les nettoye correctement pour voir vraiment leurs états et voir le jeu dans les cylindres
C'est sur qu'a l'econnomie je peux changer que les segments , c'est pas une voituree que va faire des millier de km par ans ,il faut rester relatif

C'est exactement ce à quoi que je pensais.
 
Dans l'absolu, quand on démonte, on remonte à neuf ! 
Mais une révision soignée permettant de rouler n'est pas interdite... et peut être as tu déjà vu le jeu énorme qu'il y a dans certains moteurs de compétition... on est loin des 0,05 mm !!

Bien entendu, ensuite, si on revend l'auto, il ne faut pas annoncer qu'elle a un moteur neuf   , même si elle tourne comme une horloge (vieille) 

C'est le probleme des restaurations ,on a beau etre passionné ,quand on a pas trop de moyens…. ou alors on fait une restau concours au risque de ce ruiné et de ne pas allé jusqu'au bout ou une resto soigné mais beaucoup moins couteuse et etre sur de pouvoir un jour roulé avec son vehicule

    PHILOU

... et en général, quand on collectionne une Peugeot 01, c'est parce qu'on n'a pas trop de moyens, sinon, une Bugatti nous plairait aussi.... 

Bon un orage est passé, quelques eclairs ,un peu de tonnere et maintenant le soleil est revenu sur le forum

 
Bon ,moi j'ai demonté le deuxieme moteur de 201 ,ji est en meilleur etat que le premier ,beaucoup moins de mal a sortir les pistons ,soupapes et le reste, regule en bonne etat ;les pistons sont en bon états mais les cylindres sont marqués donc il va avoir droit a un realesage ,il est encore a 63 de diametre mais il a du etre refait quand meme car il y a une bielle qui n'est pas tout a fait la meme
aujourd'hui seance nettoyage ,karcher ,soufflette ,nettoyant pffffff ,je vous raconte pas    
Le vilo était dans le meme etat que le premier c'est a dire pratiquement bouché
 demain encore du nettoyage   

PHILOU 

Pour ton moteur : pense bien , avant le remontage , de contrôler  et égaliser les poids des bielles/ pistons...(∆ # 5g ! )

Sinon ça va '''boîter & tourner assez mal '' ..
*** Avec nos 01 il ne faut pas perdre la tête ?  >  
  Ne pas perdre quelque petits chevaux ! >  Bof mini poneys tout au plus !

C'est la meilleure façon de faire, Philou !

certes tu passes un peu de temps au départ mais là tu es sur de ne pas couler une bielle sur les premiers 50 kilometres, en plus ça te familiarise avec ta voiture, ça créé des liens
et pour les poids une simple balance ménagère(électronique tout de même, hein ?) fera l'affaire !

philou a écrit:

Bon ,moi j'ai demonté le deuxieme moteur de 201 ,ji est en meilleur etat que le premier ,beaucoup moins de mal a sortir les pistons ,soupapes et le reste, regule en bonne etat ;les pistons sont en bon états mais les cylindres sont marqués donc il va avoir droit a un realesage ,il est encore a 63 de diametre mais il a du etre refait quand meme car il y a une bielle qui n'est pas tout a fait la meme

Si tu as besoin de piston 63,5, mes anciens sont tout a fait correct, faudra juste investir dans un jeu de segment

Merci pour vos conseils ,pour la pesée ,j'y ai pensé vu que la bielle differente a l'air plus epaisse que les autres au niveau du pied,pour le temps ,quand on aime on ne compte pas   
Pour pesé je pensai prendre un  pese-personne  je plaisanteeeee
Nicososo , si le realesage a 63.5 suffit je te prendrai tes pistons ,je peux encore investir dans un jeux de segments
Cet aprem je vais finir de nettoyer et tout mettre de coté , le realesage sera pour l'année prochaine ,j'ai eu mes planches pour les ridelles du U23 et comme je veux le terminer avant de vraiment  m'investir dans la 201 je vais faire une tite pose
Je pense que ça vous plairai si je mets quelques photos du U23 terminé ,peut etre meme quelques une durant les travaux dans la rubrique "mes autres vehicules" bien sur ,je pense pas qu'il y ai beaucoup de chauvinisme dans ce forum  

   PHILOU       

J'adore aussi les U23, la voiture de travail de mes parents quand je suis né !

oui des photos du U23......U cocote..!!!

philou , tu as mes coordonnées et ma proposition pour la métrologie de ton moteur reste d'actualité.!!

Mairesse a écrit:

philou , tu as mes coordonnées et ma proposition pour la métrologie de ton moteur reste d'actualité.!!

Pas de probleme pour la metrologie ,je te contacterai le moment venue  ,faut juste que tu me dise ce qu'il faut que j'amene ,je pense au vilo, les bielles ,les paliers avant et arriere ,le bloc ,la culasse ???

Photos du bloc nettoyé




Encore du degraissage dans le compartiment poussoirs de soupapes et vilo,ensuite un coup de peinture 

Il est super propre ce bloc
Tu l'as nettoyé comment?
Essence brosse,  électrolyse, sablage léger ?

je l'ai d'abord passé au karcher pour enlevé le plus gros de la crasse puis passé au restom motor pour le degraissage ,rinçage a l'eau puis brossage a la meuleuse d'angle

  Joli 

( Pour info :l'électrolyse à la lessive St Marc suivi d'un bon brossage donne un résultat identique)

C'est bien simple :
bloc moteur / palier avant et arrière (démontés) / vilo / pistons avec axe / bielles (avec chapeaux remontés ) / pompe a huile / arbre à cames / soupapes / culasse / couvre culasse....

Merci pour les infos

Bonsoir a tous  et surtout une bonne année 2019 a vous tous et une bonne santé, pour moi fin  2018 et le debut 2019 ,c'est pas terrible ,bronchite carabinée ,huit jours sans sortir et c'est de ma faute a vouloir toujours bricoler dans un garage pas chauffer et avec des courant d'air alors qu'il fait en dessous de zero dehors ,mais bon resté a la maison a par quand je suis obliger comme là, c'est pas trop mon truc
Je vous met quelques photos du bloc et de la culasse pour vous faire voir les numeros de fonderie et savoir a quoi ça correspont












Et voila le bloc tout propre ,c'est quand meme mieux pour faire une metrologie


apres une remise en forme du bonhomme et peut etre attendre une remontée des temperatures ,le reste des pieces va subire le meme traitement, la culasse est déjà brossée mais abandonnée sur le coin de l'etabli ,le vilo et l'arbre a came (et pas "a canne" comme j'ai encore entendu dire la semaine derniere) sont propres ,les soupapes aussi, reste les bielles et pistons et quelques autres pieces

PHILOU   bon retablissement  faut pas jouer avec la santé il y a pas de médaille a récolter

!

 je suis pas encore la...

Allons-y donc pour déchiffrer  les inscriptions mises systématiquement ici ou là !....

~~~~~> On a des lettres & des chiffres ? OK ?

Les 1° chiffres indiquent le jour (1/2/3.....31 ) 

Je me doutais un peu que c'était ça mais je pensais que "j" etais pour juin et que "d" était decembre
et les autres numeros sont peut etre des numeros de moules ou de mouleurs ou alors encore les heures de coulées

bientôt un moteur à contrôler.....à ce philou..!!