Bonjour de Normandie

Salut à tous !

Je suis Damien du Calvados, avec mon père nous sommes allé chercher l'année dernière cette 201 C de 1932
Elle est dans un bon jus et n'a à priori jamais été restaurée niveau carrosserie et châssis.
Le moteur tourne et j'ai pu faire 3 km pour l'amener dans son nouveau garage.
Elle appartenait à une personne âgée (aujourd'hui décédée) qui l'avait remise en route et avait fait du faire quelques sortie avec.

Nous souhaiterions la conserver dans cet aspect d'origine, refaire la mécanique et l'électricité et la sellerie.

Pour le châssis , l'électricité et les quelques réparations en carrosserie je vais m'en charger.
Pour la sellerie (y compris le toit en vinyl) j'ai trouvé des spécialistes dans mon coin.

Par contre concernant le moteur, celui-ci tourne sur 2-3 cylindre, j'ai un cylindre qui a 0 en compression, et l'allumage est un peu faiblard. Je me demande si nous ne ferions pas mieux de le confier à un spécialiste car je n'ai jamais pratiqué sur des moteurs d'avant les années 60.

La voiture semble complète mis à part la partie avant du plancher, si quelqu'un en a une a vendre, nous sommes preneurs. A défaut quelques photos pour pouvoir en refaire un maison

Je vous laisse apprécier les photos :

Bonjour
Merci pour ta Presentation
C'est une tres bonne base pour une restauration ou une conservation
En ce qui concerne le moteur
Il est impératif de le démonter pour un nettoyage du vilebrequin ( crasse par centrifugation qui arrête l'huile)
Trois Km c'est déjà beaucoup sans vérification ( un regulage des parties mobiles c'est très très onéreux )
Donc démonte et tu verras ton probleme de haut moteur

Ta carrosserie N1 ( sur ta photo ) est sortie environ à 22000 exemplaires

Bonjour
C'est la base idéale !
Dom a raison pour le moteur .C'est par la qu'il faut commencer

Tout à fait d'accord avec les conseils de Dom concernant le nettoyage du vilebrequin (c'est pas très compliqué , même moi j'ai réussi)
Bon courage pour le restauration

Merci pour vos conseils !
Je vais voir si je peux prendre le temps de faire ça cet hiver. 
Idéalement j'aurais bien aimé trouver quelqu'un à qui confier le moteur pour une révision complète.

Il n'y a rien de très compliqué, seulement de l'envie et l'attention 
Des pros sur anciennes existent , mais les compétents ne sont pas nombreux ...
Et un nettoyage complet d'un moteur par démontage ( avec controle et joints neufs)c'est voisin de 40H
A seulement 60€ de l'heure!

Salut Air4,
Bienvenue dans le coin !

En effet c'est bien de la garder dans son jus mais joue la carte de la sécurité et contrôle bien tout ce qui est "entrailles" , le reste est incassable !
Un cylindre à zéro c'est peut être juste une soupape qui coince.
Il faut savoir que sur ces moteurs la culasse n'est qu'un simple couvercle, rien de bien sorcier à la déposer

Bienvenu sur le forum AIR4 

Salut Air4, Bienvenue et bravo pour cette auto. C'est drôle de jouer aux 7 differences avec la version de 1931 (compteurs...)
Je vois que tu as aussi une 5HP, j'adore cette voiture (en jaune évidemment), une rêve de gosse... pour le jour où j'ai le temps, la place et l'argent...

dom25 a écrit:

Il n'y a rien de très compliqué, seulement de l'envie et l'attention 
Des pros sur anciennes existent , mais les compétents ne sont pas nombreux ...
Et un nettoyage complet d'un moteur par démontage ( avec controle et joints neufs)c'est voisin de 40H
A seulement 60€ de l'heure!

Oui, vu comme ça, ça motive de s'y mettre.

Gamak a écrit:

Salut Air4,
Bienvenue dans le coin !

En effet c'est bien de la garder dans son jus mais joue la carte de la sécurité et contrôle bien tout ce qui est "entrailles" , le reste est incassable !
Un cylindre à zéro c'est peut être juste une soupape qui coince.
Il faut savoir que sur ces moteurs la culasse n'est qu'un simple couvercle, rien de bien sorcier à la déposer

Merci ! 
J'ai démonté le couvercle des soupapes lors du premier démarrage et a priori elles étaient toutes mobiles, ça a peut-être bloqué depuis.

THMOUNIER a écrit:

Salut Air4, Bienvenue et bravo pour cette auto. C'est drôle de jouer aux 7 differences avec la version de 1931 (compteurs...)
Je vois que tu as aussi une 5HP, j'adore cette voiture (en jaune évidemment), une rêve de gosse... pour le jour où j'ai le temps, la place et l'argent...

Merci ! La 5HP n'est pas la notre, elle était dans le garage où nous avons acheté la 201.

Une remarque si tu cherches des pièces
Tu écris 201 C
C'est une 201 (N1 ) donc pas une C
Des écarts existent en pièces