Restauration 201

Bonjour,
J'ouvre ce post pour partager ma restauration de 201. Le véhicule n'a pas roulé depuis de nombreuses années, tout ce que je sais, c'est que c'est démonté depuis 9 ans et personne n'y a retouché depuis. Je reprends le "flambeau" mais il y a beaucoup a faire. Déjà pas mal de choses ont été faite dessus, le châssis a était refait, les freins aussi, caisse carrosserie peinture, sellerie des sièges refait ainsi que le planché. Cela fait déjà beaucoup sa me fera gagner du temps. Cette semaine je me suis occupé de partie "moteur". J'ai voulu déposer la culasse mais impossible bien entendu grippé. Après quelques recherchent, je suis tombé sur un spécialiste qui a déja refait plusieurs moteurs de 201, je l'ai contacté et le moteur doit partir aujourd'hui. Il commencera par un démontage complet pour m'établir un devis précis et me dire l'état du moteur, mais il n'était pas grippé je pense qu'il est en bon état. J'ai contacté aussi un autre professionnel pour le radiateur qui pareil, 15 ans resté au sol, il n'a pas apprécier, il part d'ici début de semaine prochaine pour un démontage et devis détaillé de réparation. Aujourd'hui je m'occupe de la boite de vitesse, essayer de définir son état et voir si je l'envoie chez un spécialiste encore, ou si un simple nettoyage lui suffira. Samedi un 3ème professionnel va venir, ce coup ci pour les marche pied car ils malgré que le "châssis" soit bon, ils sont croqué par la rouille. Il va me falloir trouver des photos / schéma pour voir les marches pieds d'origine, savoir a quoi il ressemblait et voir s'il est possible de les refaire comme a l'origine ( ou presque ). J'ai aussi eu la chance de recevoir ce matin même la ligne d'échappement neuve, commandé en aout 2015 !!
Malheureusement je n'y passe pas toutes mes journées dessus car on a une activité a faire tourner en parallèle mais j'arrive a y consacré 2h par jour en ce moment. Une fois que les pièces seront expédié, attente des devis et je vais m'attaquer au plafond interieur car la tapisserie a été " a moitié ".
Je vous posterais quelques photos.

Le travail avance doucement. Les dernières pièces sont partis en livraison chez les spécialistes, les marches pied sont bien arrivés aussi, on attends les devis et la boite est ok, donc on laisse comme c'est.

Il me faut maintenant commander mes bougies, un embrayage, feuille de joint pour mon carter supérieur de boîte et voir si je peux trouver un faisceau électrique ou les plans pour le reconstruire

Skouff a écrit:

Il me faut maintenant commander mes bougies, un embrayage, feuille de joint pour mon carter supérieur de boîte et voir si je peux trouver un faisceau électrique ou les plans pour le reconstruire

Ne surtout pas partir d'un vieux faisceau !!

Il est simple à réaliser avec les plans d'origine que tu trouveras quelque part sur le forum (rubrique "électricité" et fonction "rechercher").

Bruno62 a écrit:

Skouff a écrit:

Il me faut maintenant commander mes bougies, un embrayage, feuille de joint pour mon carter supérieur de boîte et voir si je peux trouver un faisceau électrique ou les plans pour le reconstruire

Ne surtout pas partir d'un vieux faisceau !!

Il est simple à réaliser avec les plans d'origine que tu trouveras quelque part sur le forum (rubrique "électricité" et fonction "rechercher").

 Je ne comptais pas repartir sur du vieux, mais sait on jamais que du neuf aurait pu ce trouver, mais je ne pense pas. Je le referais moi même du coup. Le spécialiste a bien recu le moteur et l'a démonté pour pouvoir faire un devis. Il a eu la gentillesse de m'envoyer quelques photos. Le moteur a eu beaucoup de mal, tout est a refaire dessus. Le devis est corsé



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  ouaaaaaa.....

 Mais avec un pro ça va etre restaure....

... il a scié les goujons pour déculasser ??? 

cassé dedans ,sans doute ?!

j'espère que c'est ça.....

Bruno62 a écrit:

... il a scié les goujons pour déculasser ??? 

en effet il on coupé les goujons et percer pour pouvoir déculasser

Faites gaffe en taraudant et en remettant des nouveaux goujons (neufs bien sûr  .. et pas en ''ferblanc '' !!)

La vieille fonte de nos blocs est susceptible ! ... 

~~~> elle se fissurera , ou 'cassera' facilement si on a un montage trop juste , utilisez alors une résine de blocage qui , de plus assurera une étanchéité .

En regardant tes photos je trouve qu'il n'est pas trop malade sur certains côtés : ainsi des sièges  des soupapes sont correctes ( c'est souvent + pire ! )
Avec ce bon aspect les soupapes devraient être  ré utilisables (après un contrôle pour voir si elles ne sont pas voilées) + une rectification éventuelle
Ton plan de joint n'est presque pas marqué  , mais fais contrôler la planéité ( du bloc & de la culasse )

Les paliers AV/AR , pièces essentielles , sont à repenser en fonction de l' état  ( + rectification ? ) de ton vilebrequin .
Pour ton palier AV légèrement  'abîmé' : tu pourrais économiser  son régulage complet en le reprenant avec de la soudure utilisée en électricité ..
Cela te seras assez facile si tu es minutieux ( dégraissage complet avec petits apports de soudure puis travail au 'grattoir' pour l'ajustage final )
Idem pour tes 4 bielles !

**** Pour tes pistons , en cas de soucis ?  ====> J'en ai  ! ( neufs & d'origine )
Des segments NEUFS , récents !.. , seront nécessaires dans tous les cas . ( Même avec des pistons neufs ! )
>>> Autre dernier ''avis'' ! --> pèse et équilibre  : les bielles & les pistons !  Des différences (néfastes ) de poids sont fréquentes ..et à éliminer .

(Toutes ces petites ''choses'' ne coûtent pas cher à  faire mais sont très intéressantes pour rouler 'peinard' longtemps ..)
====> Souvent les mécano. se disent  : bof ...c'est pour une vieille 'bagnole''...alors ne nous compliquons pas trop la vie , on n'est pas en ''Formule 1 " ...) 
---> Mais SI     nous sommes en formule 01 !!!

STOP !! ~~~~>    ? -->   !

Skouff a écrit:

Bruno62 a écrit:

... il a scié les goujons pour déculasser ??? 

en effet il on coupé les goujons et percer pour pouvoir déculasser

J'aimerais bien avoir les avis d'autres pros sur cette façon de faire..... première fois que je vois ça sur une 01 en 10 ans de forum pourtant plein de culasses bloquées !!!

Mais je ne suis pas mécanicien ni usineur....

Là  est le mystère  ! 

Ou un miracle ?


Si la culasse était  effectivement bloquée , comment pouvoir passer une scie à  métaux entre bloc et culasse ?.. ..


C'est impossible mes amis !




1 Mystère à découvrir , ou un gars vachement doué !!

Pour rappel, le moteur est chez un spécialiste culasse, qui ont déjà travaillé sur ces moteurs la, c'est pour sa que je l'ai envoyé là-bas. ils ont prévu ros a faire dessus, rectif soupapes, remplacement des sieges de soupapes, remplacement pistons segmentation, glaçage rectif cylindres et d'autres en encore, je n'ai plus le devis sous les yeux mais il y en a pour 2 pages

Cher ami ( je peux ? ) 

Passez-moi , si vous le voulez bien sûr , un message en MP !

( Il vaut mieux faire le tour de tout !...certes !  Mais il  faut encore mieux savoir aussi ...où ...tu vas aller avec ça  !!... )

Avec des voitures Anciennes ? ====>  En 'devis' + factures... TOUT est possible ! ( surtout le ''pire ''   ) 
----->Attention ! ---->  Je ne mets pas ici en doute la qualité et le sérieux des pro. sérieux  !

**** Tes sièges ? ---> remets une photo faite sur eux que l'on voit ce qu'il en est réellement , car ils sont ne sont pas vilains du tout  ! --> aucun 'rebaguage' (€€€!) à prévoir ! juste 1 léger rodage  
****  La plaque AR aux goujons cassés  ? Aucun souci pour retirer ce qui reste !
 --> après ? mettre en place des goujons inox , laiton... qui resteront définitivement** fixés dans la partie AR (tu placeras ta plaque avec des beaux écrous non rouillables bien sûr !)
** ''Astuce'' à appliquer aux autres plaques du moteur . 
Tes pistons sont en quelles côtes  ? ---> faire gaffe aux pistons ( non d'origine..)  refabriqués ....! ( poids / usinages ...et  prix €€€ ! )


Dommage que tu ne sois pas à  côté de Tassin (Lyon)....
À plus ( MP , puis téléphone  ? )

je me demande si'il ne serait pas plus simple de remplacer le moteur par un autre qui tourne ?

Effectivement Rémy !                 (  Très  bonne analyse  comptable 'Mécanistique '  ... ! )
Mettre sur la ''balance'' du porte feuilles ...! =====> Total du devis (quant à la facture finale ...!!     €€€ ....) 
Comparé au  Prix d'un moteur en bon état .

===> ''ON'' peut en dénicher encore  des valables !!

rémy a écrit:

je me demande si'il ne serait pas plus simple de remplacer le moteur par un autre qui tourne ?

Bien entendu, mais refaire celui-ci peut aussi être interessant si on ne refait pas ce qui n'a pas besoin d'être refait..

Et ce qui m'inquiète surtout, c'est la manière de "déculasser" à la tronçonneuse... je ne mets pas pas en doute les capacités du "spécialiste" mais il a quand même une façon de travailler assez inhabituelle. Un peu comme s'il pêchait le gardon à la grenade... même si ça marche !!

 Bruno  ! 

Tu as fort bien analysé le  '' problème  '' posé  par notre nouvel ami  , un peu (?) dépassé par les 2(deux! ) pages de ce 1° devis ...
**** Ce qui complètement  'foutu'   doit bien sûr être refait dans les bonnes règles  ,  mais  est-ce réellement   le cas ici ?

**** Il nous faudrait des détails  précis , objectifs  , détachés des intérêts €€€ ..?.. d'un intervenant peut-être trop .. inquiet ?

  Attendons la réaction de Skouff !

skouff tu as un bon specialiste en ...... facture !les sieges de soupapes inutile ,les goujons utile !! pour moi ils ont cassé au demontage ,je pense que sur tes deux pages il y en a une a enlever ;
met en rapport le nombre de KM que fera la voiture avec le cout de ce que tu vas faire ?? mais bon encore une fois les conseilleurs ne sont pas les payeurs ,medite cet adage !
en 2009 on nous a donné une 401 entierement d'origine (voiture de famille) alors d'abord les trains roulants sont autrement plus confortable que ceux restaurés 36 fois ;ensuite moteur ouvert 97000 km cote reparation (premiere) c'est tout ce qu'il y avait eut de fait ,les sieges n'etaient pas enfoncés ni rien de tout ça ,simplement une voiture bien menée et partout en europe car il y avait les etiquettes des hotels sur ses valises d'origine ;
c'est pourquoi je n'ai pas de peur par rapport a ces voitures et c'est aussi pourquoi les mecaniciens high tech me font doucement rire a vouloir appliquer des recettes vachementsuperextramega bat et .......cheeeeeers !mais bon ce n'est QUE mon avis !

AlainAMMP : tu as bien raison !

Pour les mécano. ''diplomés és restaurations'' ... ( enfin : ''certains'' , ne généralisons pas ! ) les '' Anciennes '' sont de nouvelles  bonnes occasions !


Oh ! OUI !  Occasions de  faire des longues pages d'écriture >  de factures  ! 
 
~~~> Et que je te change ça ... ,  ici c'est foutu : je vous ''trouverai'' facilement cette pièce très rare .. , oh ! la la : il y en a du boulot ...mais ''ON'' s'arrangera ....etc !

**** On veut bien rouler  ... , mais ne pas être  roulé !!


Tous , au Forum , sommes   objectifs & réalistes  ... mais cela ne doit pas nous empêcher d'analyser honnêtement des pages d'écriture accompagnées de longs chiffres ..

Je ne suis pas le payeur non plus, c'est une voiture que j'ai en restauration. C'est vrai que de base, le client voulait une remise en état, il n'a jamais été de remise a neuf

Pour le devis :
percage vis / démontage moteur
nettoyage bloc
epreuve en pressions et temperature bloc moteur
extraction goujon culasse et remise en état
extraction de 15 vis et oise helicoil
realesage/glacage cylindres
surfacage du groupe
surfacage culasse
remplacement guide soupape
rectification siege adm/ech
rectification soupapes
dressage des poussoirs
debouchonnage vilebrequin+nettoyage
rectification vilebrequin
equilibrage ensemble vilebrequin volant
regulage bielle
alesage tete de bielle
regulage paliers
alesage en ligne paliers vilebrequins + usinage pour jeu latéral
peinture bloc moteur + remontage complet
guojon
piston complet segement en 64.50
guide soupapes regule
support moteur

Voila le devis complet, pour un montant exorbitant que moi même je ne mettrais jamais. Devis a 4 chiffres commencent par un 7

j'ai aussi recu le devis du radiateur ce week end. A priori complétement mort et a refaire on est a 510€ (ttc)

Tarif à  4 chiffres ? Et commençant par un sept ?


 Et dire que mon moteur de 401 , neuf , s'est contenté  de 3 p'tits chiffres ! ( Vraiment petits ...)
<-- ça ? C'est moi le vendeur  , avant de vous connaître ....    Et ça ? -->    <-- ici c'est ' l'acheteur !! 


Cette fois c'est presque décidé : je me reconvertis !  ( Adieu les élèves !... )

===> Donc plus de 'cours' ..?..  mais des  ' longs '  devis ...

~~>  Ici c'est de l'' :humour: , mais le 'tarif ' semble malheureusement bien réel !


**** Si nous étions tous très proches : un travail  ' coopératif  ' serait sympa. ( et efficace ) en utilisant un peu moins de chiffres !

tu vois alain on peut se retrouver ! essayons de faire des devis ensemble !  

7??? 

A ce prix là, les collectionneurs de Peugeot 01, voitures populaires je le rappelle, seraient beaucoup moins nombreux, voire inexistants !!

Et pour une voiture qui ne vaudra jamais cher !!

Même s'il est vrai que le régulage (lorsqu'il est nécessaire) n'est jamais donné.

Et ça, c'est une usure bien bizarre.... 

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AlainMMP   ====>    Travail coopératif   ?      ====>   Oh  OuI  !   Et en commun ! 

Réunis ensemble les copains mettent  la main à la pâte  .. ( mais bien sûr  chacun  en fonction de ses compétences ! )

Et dans ce cas là tout le Monde des  ''01"   se dépensera ....sans compter !!

Les Devis ?    ----->    rassurez - vous  ils seront  INUTILES  !     ( Totalement inutiles = économie  de papier ! )
**** Prévoir quand même svp de quoi tenir le coup ...     Oui ! Avec du 'solide' & du 'liquide'    

PS : je re sors mon ancienne proposition ( sérieuse  ! ) de coup de main pour moderniser  ? >   pour aider à refaire le moteur d'un volontaire !
( Prévenir quelques jours avant quand même , le temps 'd'affuter' les outils et de préparer une p'tite  valise ! )

@+ ?

on s'en sort mieux si on achète une voiture restaurée, on la dépiaute, on vend en pièces détachées et on garde ce que l'on a besoin ! 

rémy a écrit:

on s'en sort mieux si on achète une voiture restaurée, on la dépiaute, on vend en pièces détachées et on garde ce que l'on a besoin ! 

C'est ce que je me disais, sa aurait été beaucoup mieux d'en acheter une restauré même, pour 15 000€ on trouve. Mais celle ci a une valeur sentimentale, c'était celle de son père. Bon sa peut ce comprendre aussi du coup donc bon. Le client est passé ce matin et a accepté les travaux du moteur et du radiateur. Je reçois le radiateur dans 2 semaines et le moteur je ne sais pas encore, je le serais début de semaine quand il me sera livré.

.... quand on aime on ne compte pas.... 

j'ai eu des nouvelles de mon radiateur et du moteur.Le radiateur je suis content je l'ai d'ici 2/3 semaines max. Par contre le moteur c'est plus délicat, il m'on annoncé fin Octobre. Je leur ai demandé de faire un poil plus vite, j'aimerais bien l'avoir pour fin aout sa serait bien. A voir la suite. En attendant je vais me tourner vers l’intérieur de la voiture, les portes et le bout de faisceau a faire passer vers l'arrière.

Puisque ''ON'' refait  7 ... mécanique totalement , et que tout ... sera fait pour qu' IL  dure longtemps 

Je vous propose un point de ''détail ?''..... à mettre en avant , avant de prendre le risque de  tout casser ...

Vos boulons de bielles ?
 Vous pensez à  leur vie ? ( Après  # 85 ans d'utilisation ... plus XXX  montages/ démontages _ donc autant d'étirements  ...)
~~~~>  Le risque de rupture  est bien là qui nous attend !! ( Cas du copain mécano  qui avait TOUT fait ... sauf changer ces  ¥£$≠℅ .. de boulons ! )
Son moteur de Rosengard  ? ----->   ! 
Vous avez compris ?..  Bloc moteur ''coupé'' en  deux par une bielle ayant perdu son chapeau à cause de la rupture d'un SEUL boulon  !

MORALITÉ : des beaux boulons pour des belles bielles régulées à sept mille > à neuf  ? Certes oui ...  Mais des neufs  svp !
 ( Avec toutes les voitures du monde   on dénichera bien des modèles  pouvant convenir ? )

bonjour a tous,
depuis juin enfin du nouveau ( pas avant ) je recoi le moteur d'ici 15 jours refait a neuf et je reste en attente du radiateur. Faute de chance, le colis du radiateur s'est retrouver ecraser pendant le transport faisant beaucoup de dégat donc reparti chez le pro pour une nouvelle remise en état. Je devrais l'avoir d'ici ces prochains jours. Pour cette semaine je vais essayer de m'occuper du remontage des portes.

pas de bol , mais comme c'est le transporteur qui est en cause ça ne te coutera que du temps perdu, dommage !

en effet, après avoir parler avec le professionnel, il nous a dit l'avoir reçu percé de part en part au milieu. Bref, il a été refait on a reçu le radiateur comme prévu ( 2 mois au lieu de 2 semaines ) et résultat .... il est étanche et fonctionne mais coter esthétique, réellement déçu. Il m'a expliqué ne pas avoir eu le choix car il devait renforcer la partie supérieur ( ce que je peux comprendre ) mais résultat esthétique je m'attendais a beaucoup mieux.

En attendant le moteur ( encore 2 semaines ), j'ai peint / préparé toutes les pièces des portières et tout est prêt. il va me rester le faisceau, le plancher. J'ai vue que je n'avais pas les feux arrière non plus. Cette après midi, peinture de la boite et aussi du démarreur.

auriez vous une adresse pour remettre en état le disque d'embrayage? J'ai appelé 4A et le délai est d'un mois à savoir qu'il font sous traiter pour faire remplacer la garniture du disque d'embrayage.
Je joindrais des photos dans la soirée.

Autrement...
Pour les garnitures de frein et les embrayages il y a SCIN. Travail impeccable en 8 jours plus le temps de transport

Merci Rémy pour les liens.   J'ai contacté SCIN du coup

Attention, 4machin tient rarement ses délais.
L'adresse que t'indique 46jcl est top!

On a finalement trouvé un spécialiste du coté de chez nous pour l'embrayage. La pièce part jeudi et on l'a récupère dans 8 jours   J'ai reçu ce matin mes coulisses fibré pour les guides de vitres aussi. Je vais m'attaquer au planché maintenant